Wir erhalten regelmäßig Fragen dazu, welche Incoterms im Jahr 2025 zu verwenden sind, ob es Änderungen im Vergleich zu den Incoterms im Jahr 2024 gibt und was beim Einkauf von Transporten zu beachten ist.
Wir erhalten häufig Fragen dazu, welche INCOTERMS 2025 verwendet werden sollten, ob es Änderungen gegenüber den Incoterms 2024 gibt und was bei der Beschaffung von Transportmitteln zu beachten ist. Zunächst einmal müssen wir klarstellen, dass es weder die Incoterms 2024 noch die Incoterms 2025 gibt.
ICC Incoterms® sind standardisierte internationale Lieferbedingungen, die zwischen Käufer und Verkäufer vereinbart werden. Dabei handelt es sich um Regeln, die weltweite Vereinbarungen über den Transport, die Kosten und mögliche Schäden während des Transports festlegen. Alle zehn Jahre aktualisiert die Internationale Handelskammer (ICC) die Incoterms®.
Die neueste Version, die ICC Incoterms® 2020, ist am 1. Januar 2020 in Kraft getreten. Unternehmen können frühere Versionen der Incoterms® verwenden, solange klar ist, auf welche Version Bezug genommen wird. Das bedeutet, dass die neueste Version der Incoterms® im Jahr 2024 die Version Incoterms® 2020 ist. Es ist jedoch auch zulässig, dass die von einem Unternehmen im Jahr 2024 verwendete Incoterms-Version die Version Incoterms® 2010 ist.
Die ICC Incoterms® regeln Folgendes:
- Wer organisiert den Transport und wohin, wer schließt die Transportversicherung ab und wer ist für etwaige Einfuhr- und Ausfuhrlizenzen zuständig.
- Wer zahlt die Transport- und Zusatzkosten wie Be- und Entladen, Zollabfertigung und Verpackung?
- Wenn das Risiko des Verlusts oder der Beschädigung der Ware vom Verkäufer auf den Käufer übergeht.
Die ICC Incoterms® 2020 umfassen 11 Lieferbedingungen (Incoterms®-Regeln).
Vier davon sind speziell für die Schifffahrt konzipiert. Die anderen sieben gelten für alle Arten von Transporten (multimodaler Transport). Welche ICC Incoterms® verwendet werden, hängt von der Art des Transports und den Vereinbarungen zwischen Käufer und Verkäufer ab.
Nachstehend finden Sie eine visuelle Darstellung der Unterschiede zwischen den einzelnen Incoterms®. Außerdem wird jede Incoterm®-Regel beschrieben.
Multimodaler Verkehr
EXW
Die Ab Werk (EXW) Incoterm® bringt für den Verkäufer die wenigsten Verpflichtungen mit sich. Er muss dem Käufer die Ware lediglich an einem vereinbarten Ort zur Verfügung stellen - häufig in seinen Geschäftsräumen, einer Werkstatt oder einem Lagerraum. EXW sollte niemals für grenzüberschreitende Transporte verwendet werden, da die Zollabfertigung praktisch nicht vom Käufer erledigt werden kann.
CPT
Die Frachtfrei bis (CPT) Incoterm® bedeutet, dass das Risiko des Verlustes oder der Beschädigung der Ware auf den Käufer übergeht, sobald der Verkäufer die Ware in seinen Geschäftsräumen oder an einem anderen vereinbarten Verladeort an seinen Spediteur übergibt. Der Verkäufer arrangiert und bezahlt den Transport und die damit verbundenen Kosten zum vereinbarten Bestimmungsort. CPT eignet sich für die Verwendung mit einem Akkreditiv (LC) und für den Containertransport. In letzterem Fall ist es ratsam, Vorkehrungen für die Terminal Handling Costs (THC) zu treffen.
CIP
Die Beförderung und Versicherung bezahlt an (CIP) Incoterm® ist ähnlich wie CPT. Das Risiko des Verlusts oder der Beschädigung der Ware geht vom Verkäufer auf den Käufer über, sobald der Verkäufer die Ware in seinen Geschäftsräumen oder an einem anderen vereinbarten Verladeort an seinen Spediteur übergibt. Der Verkäufer arrangiert und bezahlt den Transport und die damit verbundenen Kosten zum vereinbarten Bestimmungsort. Der Unterschied zum CPT besteht darin, dass der Verkäufer beim CIP verpflichtet ist, eine Warentransportversicherung für den Käufer abzuschließen. CPT eignet sich für die Verwendung eines Akkreditivs (LC) und den Containertransport. In letzterem Fall ist es ratsam, Vorkehrungen für die Terminal Handling Costs (THC) zu treffen.
DAP
Die Geliefert am Ort (DAP) Incoterm® bringt viele Verpflichtungen für den Verkäufer mit sich. Der Verkäufer arrangiert und bezahlt den Transport zum vereinbarten Bestimmungsort. Er trägt auch das Risiko des Verlusts oder der Beschädigung der Ware, bis er die Ware, nicht entladen, an diesem vereinbarten Bestimmungsort (oder Lieferort) an den Käufer liefert. Da ein Frachtführer aufgrund von Verträgen nur in begrenztem Umfang haftet, kann es für den Verkäufer sinnvoll sein, eine Warentransportversicherung abzuschließen.
DPU
Die Incoterm® Geliefert am Ort der Entladung (DPU) erlegt dem Verkäufer viele Verpflichtungen auf, genau wie der DAP. Der Verkäufer arrangiert und bezahlt den Transport zum vereinbarten Bestimmungsort. Er trägt auch das Risiko des Verlusts oder der Beschädigung der Ware, bis er die Ware entladen an den Käufer am vereinbarten Bestimmungsort (oder Lieferort) liefert. DPU ist im Wesentlichen DAP, einschließlich des Abladens der Waren. Da ein Frachtführer nach den Verträgen nur begrenzt haftet, kann es für den Verkäufer sinnvoll sein, eine Warentransportversicherung abzuschließen.
DDP
Der Incoterm® Geliefert und verzollt (DDP) erlegt dem Verkäufer die meisten Verpflichtungen auf. Er organisiert und bezahlt den Transport zum vereinbarten Bestimmungsort. Er ist für die Zollabfertigung verantwortlich und entrichtet etwaige Einfuhrabgaben im Bestimmungsland, wie Zölle und/oder Einfuhrumsatzsteuer. Er trägt auch das Risiko des Verlusts oder der Beschädigung der Waren, bis er die noch nicht entladenen Waren an den Käufer am vereinbarten Bestimmungsort (oder Lieferort) liefert. Da ein Frachtführer aufgrund von Verträgen nur begrenzt haftbar ist, kann es für den Verkäufer sinnvoll sein, eine Warentransportversicherung abzuschließen. Für viele Länder ist es nicht ratsam, von dieser Möglichkeit Gebrauch zu machen, da die bürokratische Abwicklung der Einfuhrzölle/Mehrwertsteuer für die verkaufende Partei oft zu komplex ist. Dies kann besser im Bestimmungsland erledigt werden.
FCA
Transport auf dem Wasser speziell
Wir empfehlen die Verwendung dieser Incoterms® nur für den Versand von Schüttgut (lose geladen) auf dem Wasserweg, d.h. für Produkte ohne Container.
FOB
Mit dem Incoterm® Free on Board (FOB)trägt der Verkäufer das Risiko des Verlustes oder der Beschädigung der Ware und alle Kosten, bis er die Ware an Bord des vom Käufer benannten Schiffes im vereinbarten Verschiffungshafen liefert. Von diesem Zeitpunkt an trägt der Käufer die weiteren Kosten und das Transportrisiko.
CFR
Mit der Incoterm® Kosten und Fracht (CFR)Der Verkäufer trägt das Risiko des Verlusts oder der Beschädigung der Ware, bis er die Ware an Bord des Schiffes im vereinbarten Verschiffungshafen liefert. Der Verkäufer arrangiert und bezahlt den Transport und die damit verbundenen Kosten zum vereinbarten Bestimmungshafen, trägt aber nicht das Transportrisiko. CFR ist für die Verwendung mit einem LC geeignet.
CIF
Der Incoterm® Cost Insurance and Freight (CIF) ist inhaltlich vergleichbar mit CFR. Der Verkäufer trägt das Risiko des Verlusts oder der Beschädigung der Ware, bis er die Ware an Bord des Schiffes im vereinbarten Verschiffungshafen liefert. Der Verkäufer arrangiert und bezahlt den Transport und die damit verbundenen Kosten zum vereinbarten Bestimmungshafen und trägt auch das Transportrisiko. CIF ist für die Verwendung mit einem LC geeignet.
FAS
Beziehung zwischen Einkaufstransport und Incoterms.
Welche Beziehung besteht zwischen dem Einkauf von Transporten und den Incoterms®? Die Incoterms® legen die Lieferbedingungen zwischen dem Verlader und seinem(n) Kunden fest und sind häufig Bestandteil von Handelsverhandlungen. Es ist wichtig, dass derjenige, der die Handelsbedingungen aushandelt, sich über die Folgen der Verwendung bestimmter Incoterms® im Klaren ist und die für die zu verwendende Modalität geeignete Bezeichnung verwendet.
Wenn ein Verlader einen Transport kauft, ist es wichtig zu wissen, welche Incoterms® für die Lieferung gelten. So kann der Käufer die eingekauften Logistikdienstleistungen mit dem abgleichen, was zwischen dem Verkäufer und dem Kunden vereinbart wurde. Welchen Teil des Transports müssen wir z. B. organisieren (und daher einkaufen), gibt es Zollaktivitäten, die unser Dienstleister möglicherweise durchführen muss, wie funktioniert die Transportversicherung usw. Die Incoterms® legen im Wesentlichen fest, was gekauft werden muss.
Logistikdienstleister wollen immer wissen, unter welchen Incoterms® die Sendungen versandt werden. Auf diese Weise wissen sie genau, wer die zahlende Partei ist, können alle Unterlagen korrekt vorbereiten, wissen, wer für die Zollaktivitäten zuständig ist usw.
Die Incoterms® enthalten keine Vereinbarungen zwischen dem Verlader und dem Logistikdienstleister. Für die Niederlande gelten die AVC (Allgemeine Transportbedingungen) und für den internationalen Straßenverkehr die CMR (Übereinkommen über den Beförderungsvertrag im internationalen Straßengüterverkehr).
Wenn Sie darüber diskutieren möchten, was Incoterms® für die optimale Beschaffung und Durchführung von Transporten bedeuten, ob Sie 2024 die richtigen Incoterms verwenden oder ob Sie gute oder schlechte Erfahrungen gemacht haben, die Sie mit uns teilen möchten, wenden Sie sich bitte an Kontakt uns.
