FAS Incoterm® (Frei Längsseite Schiff)

Was ist die FAS Incoterm®?

FAS (Free Alongside Ship / Frei Längsseite Schiff) ist eine der offiziellen Incoterms® 2020-Regeln, die von der Internationalen Handelskammer (ICC) herausgegeben wurden. Diese Regel gilt ausschließlich für den Seetransport und bedeutet, dass der Verkäufer dafür verantwortlich ist, die Waren längsseits des Schiffs in einem benannten Verschiffungshafen zu liefern. Zu diesem Zeitpunkt gehen Risiko und Kosten vom Verkäufer auf den Käufer über.

Incoterms® sind weltweit standardisierte Handelsbedingungen, die regeln, wer während des internationalen Transports für Transport, Kosten und Risiken verantwortlich ist. Die neueste Version, Incoterms® 2020, ist seit dem 1. Januar 2020 in Kraft.

Eine Übersicht über alle Incoterms ist hier verfügbar.

Die Free Alongside Ship (FAS) Incoterm ist eine internationale Handelsregelung, die für den Wassertransport verwendet wird.
Bei einer FAS-Vereinbarung ist der Verkäufer dafür verantwortlich, die Waren zu einem benannten Hafen zu liefern und längsseits des Schiffs zu platzieren. Der Risiko- und Kostenübergang erfolgt, sobald sich die Waren längsseits des Schiffs befinden und exportbereit sind.

Vorteile der FAS Incoterm®

Klar definierter Risikoübergang

FAS bietet einen klar definierten Punkt, an dem die Verantwortung vom Verkäufer auf den Käufer übergeht: wenn die Waren längsseits des Schiffs platziert werden. Dies reduziert das Risiko von Missverständnissen oder Streitigkeiten.

Käufer kontrolliert den Haupttransport

Sobald die Waren längsseits des Schiffs stehen, übernimmt der Käufer die Transportorganisation. Dadurch kann er seinen bevorzugten Frachtführer, Zeitplan und möglicherweise günstigere Frachtraten wählen.

Weit verbreitet im Seeverkehr

FAS ist besonders geeignet für Massengut und große Sendungen, bei denen der Käufer Erfahrung mit Seefracht hat oder die Logistik ab dem Verschiffungshafen selbst steuern möchte.

Nachteile der FAS Incoterm®

Begrenzte Verantwortung des Verkäufers

Die Verantwortung des Verkäufers endet, bevor die Waren an Bord des Schiffs geladen werden. Wenn während des Ladevorgangs oder des Haupttransports Schäden auftreten, trägt der Käufer das Risiko und muss sich selbst um Versicherung oder Schadensregulierung kümmern.

Früher Risikoübergang

Das Risiko geht auf den Käufer im Hafen über, nicht erst nach dem Laden oder der Abfahrt. Wenn die Waren nach dem Platzieren längsseits des Schiffs, aber vor dem Laden beschädigt werden, bleibt der Käufer dennoch verantwortlich.

Streitpotenzial

Es kann zu Streitigkeiten kommen, wenn der Ladevorgang unklar ist oder beim Versand Probleme auftreten. Es ist entscheidend, im Vertrag klar festzulegen, wer für das Laden, Inspektionen und Dokumentation verantwortlich ist.

Beispiel für FAS in der Praxis

Ein Weinproduzent in Frankreich verkauft Fasswein an einen Händler in den Vereinigten Staaten. Die vereinbarte Incoterm ist FAS – Hafen von Marseille.
Der Verkäufer liefert die Weinfässer zum Hafen von Marseille und stellt sie längsseits des Schiffs ab. Ab diesem Zeitpunkt organisiert der Käufer das Laden, den Seetransport nach New York und die Zollabfertigung.

Zusammenfassung Free Alongside Ship

Transportart: Maritim (nur See- oder Binnenwasserstraßen)
Pflicht des Verkäufers: Lieferung der Waren längsseits des Schiffs im benannten Hafen
Pflicht des Käufers: Verladen, Haupttransport, Versicherung, Importabwicklung
Risikoübergang: Sobald sich die Waren längsseits des Schiffs befinden
Am besten geeignet für: Käufer, die Kontrolle über die Seefracht und Logistik wünschen

Zusammengefasst bietet FAS einen klaren Risikoübergang und ist ideal für Käufer, die Kontrolle über den Transportprozess wünschen. Die Verantwortung des Verkäufers endet jedoch, sobald die Waren längsseits des Schiffs gestellt wurden. Eine gute Kommunikation und ein sorgfältig ausgearbeiteter Vertrag sind entscheidend, um einen reibungslosen Ablauf sicherzustellen und Streitigkeiten zu vermeiden.

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