ICC Incoterms® sind, wie die FAS Incoterm, standardisierte internationale Regeln für Lieferbedingungen, die zwischen Käufer und Verkäufer vereinbart werden. Diese Regeln legen weltweit fest, wie Vereinbarungen über Transport, Kosten und mögliche Schäden während des Transports getroffen werden. Die Internationale Handelskammer (ICC) aktualisiert die Incoterms® alle 10 Jahre. Die neueste Version, die ICC Incoterms® 2020, ist am 1. Januar 2020 in Kraft getreten. Eine detaillierte Übersicht über alle Incoterms finden Sie in unserem Blog über Incoterms.

Was ist FAS Incoterm®?

Der Incoterm Free Alongside Ship (FAS) ist ein internationales Handelsabkommen, das für den Transport auf dem Wasser verwendet wird. Bei einer FAS-Vereinbarung ist der Verkäufer dafür verantwortlich, die Waren in einem bestimmten Hafen anzuliefern und längsseits des Schiffes zu platzieren. Der Risiko- und Kostenübergang erfolgt, wenn die Waren längsseits des Schiffes liegen und zur Ausfuhr bereit sind.

Vorteile FAS Incoterm®

• Klarer Gefahrenübergang: Das FAS sieht einen eindeutigen und definierten Punkt vor, an dem das Risiko und die Kosten vom Verkäufer auf den Käufer übergehen – wenn die Waren am Schiff sind. Diese Klarheit trägt zur Vermeidung von Streitigkeiten bei und gewährleistet eine genau definierte Aufteilung der Verantwortlichkeiten.
• Vereinfachte Logistik für den Käufer: Sobald die Waren an der Seite des Schiffes platziert sind, übernimmt der Käufer die Kontrolle über den Transport und die Logistik von diesem Zeitpunkt an. So können die Käufer die Spediteure und Versandmethoden nach ihren Wünschen auswählen und möglicherweise bessere Preise aushandeln.
• Globale Anwendbarkeit: Das FAS eignet sich sowohl für inländische als auch für internationale Transaktionen und ist damit ein vielseitiger Incoterm, der in verschiedenen Handelsszenarien eingesetzt werden kann.

Nachteile FAS Incoterm®

• Eingeschränkte Verantwortung des Verkäufers: Der Verkäufer trägt nur eine begrenzte Verantwortung, nachdem die Waren an Bord des Schiffes gebracht wurden. Wenn bei der anschließenden Verladung oder Seefracht Probleme wie Schäden oder Verzögerungen auftreten, trägt der Käufer die Verantwortung und die Kosten für die Behebung dieser Probleme.
• Zeitpunkt des Gefahrenübergangs: Der Zeitpunkt des Gefahrenübergangs ist der Zeitpunkt, an dem die Ware längsseits des Schiffes liegt. Tritt ein Schaden oder Verlust vor diesem Zeitpunkt ein, ist der Verkäufer verantwortlich. Das Risiko geht jedoch relativ früh im Transportprozess auf den Käufer über.
• Potenzial für Streitigkeiten: Streitigkeiten können entstehen, wenn es Unstimmigkeiten über den Verladevorgang gibt oder wenn während der Seefracht Probleme auftreten. Eine klare Kommunikation und detaillierte Vereinbarungen über Ladeverfahren und Zuständigkeiten sind entscheidend, um diese Risiken zu mindern.

Zusammenfassung Free alongside Ship

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das FAS einen klaren Risikotransfer bietet und für Käufer geeignet ist, die die Kontrolle über die Transportlogistik wünschen. Allerdings sind die Verkäufer nur begrenzt verantwortlich, nachdem die Waren an Bord des Schiffes gebracht wurden. Eine sorgfältige Kommunikation und ein gut ausgearbeiteter Vertrag sind unerlässlich, um eine reibungslose FAS-Transaktion zu gewährleisten und mögliche Streitigkeiten zu vermeiden. Müssen Sie häufig Waren im Kurzstreckenseeverkehr oder in der Seefracht transportieren, entweder als Verkäufer oder als Käufer? Wenn Sie besprechen möchten, welche Incoterms® und welche Transportlösung für Sie am besten geeignet sind, kontaktieren Sie uns bitte.