Freigabe der Beschaffung mit einer Axt

Das klingt nach einer seltsamen Kombination, und das ist es auch. Dennoch sehe ich das oft, natürlich im übertragenen Sinne. Es gibt zwei Varianten. Die erste ist, das falsche Holz zu hacken, bis die Axt stumpf ist, weil die (Neu-)Organisation von Freiräumen aufgeschoben oder gar vergessen wird. Die zweite Variante ist Beschaffung wie wildes Hacken mit einer stumpfen Axt, was zu einem schlechten Ergebnis und Verhältnis führt.

Variante 1: Aufschieben des Schärfens der Axt

Die Fracht ist nicht der wichtigste Prozess für Verlader. Sie ist jedoch 100% wesentlich für die Kundenzufriedenheit und kann eine erhebliche Kostenkomponente darstellen. Dennoch wenden viele Verlader viel mehr Aufmerksamkeit und Investitionen für ihren Hauptprozess auf, ohne der Fracht die Aufmerksamkeit zu schenken, die sie verdient. Es gibt immer eine Ausrede, warum "jetzt kein guter Zeitpunkt ist" und "freigth ist arrangiert". Ja, es ist geregelt, aber niemand macht sich die Mühe zu prüfen, ob es noch so gut geregelt ist, wie es sein sollte. Ihr Unternehmen verändert sich, Ihr Kundenstamm verändert sich, Ihre Logistikdienstleister und deren Netzwerk verändern sich und der Transportmarkt im Allgemeinen verändert sich. Niemand hat ein Auge auf diese allmählichen Veränderungen, und das meiste Augenmerk wird auf die Lösung einzelner Transportprobleme gelegt. Kurz gesagt, die Menschen sind so sehr damit beschäftigt, mit ihrer Axt auf alles einzuhacken, was ihnen vor die Augen kommt, dass sich niemand die Zeit nimmt, die Axt zu schärfen. Infolgedessen gehen die meisten Gewinne aus der Verbesserung des primären Prozesses teilweise in einer suboptimalen Logistik verloren, aber niemand merkt, dass die Axt nicht mehr scharf ist.

Variante 2: Die stumpfe Axt

Es gibt einen Grund, warum viele Logistikdienstleister Ausschreibungen nicht mögen. Oft müssen sie sich mit einer zu großen Zahl von Wettbewerbern messen, was sie dazu veranlasst, den Aufwand für die Ausschreibung des Verladers zu überdenken, wenn die Erfolgsaussichten gering sind. Außerdem sind sie oft gezwungen, ihre Tarife in einem vorgeschriebenen Excel-Format vorzulegen, das von ihren eigenen abweicht. In Ermangelung geeigneter Analysewerkzeuge ist dies der einfache Weg für die Beschaffung, Tariftabellen zu vergleichen. Dies hat zur Folge, dass die Stärken der verschiedenen Dienstleister in Bezug auf das Volumen oder die Region oft nicht berücksichtigt werden und die Dienstleister zusätzlich Zeit aufwenden müssen, um ihre Tabellen in das vorgeschriebene Format zu übertragen. Und wenn die Dienstleister sich entscheiden, ihre Zeit und Mühe in eine Ausschreibung zu investieren, erhalten sie oft keine angemessene Rückmeldung zwischen den Runden oder wenn sie nicht ausgewählt werden. Wenn sie den Zuschlag erhalten, besteht die Gefahr, dass die Beschaffungsstelle versucht, jeden Prozentpunkt herauszuquetschen, den sie bekommen kann. Diese Praktiken schrecken viele gute Dienstleister ab und sind in der Regel keine gute Basis für eine langfristige Zusammenarbeit.

Das Problem und die Lösung

Beide oben beschriebenen Probleme resultieren aus einem Mangel an Zeit und geeigneten Werkzeugen. Richtiges Organisieren von Freistellungen kostet Zeit, aber es zahlt sich in jedem Fall durch Kundenzufriedenheit, eine nahtlose Verbindung zu Ihren anderen Tätigkeiten und eine gesunde Gewinnspanne aus. Um es richtig zu machen, müssen Sie die folgenden 10 Schritte befolgen.

• Ermitteln Sie, was in Bezug auf Qualität, Service, Sendungsprofil und Ihren Betrieb wirklich benötigt wird. Ermitteln Sie die "Must-haves" und "Nice-to-haves".
• Treffen Sie eine gute Vorauswahl aus einer angemessenen Anzahl von Logistikdienstleistern, die Ihren Anforderungen entsprechen.
• Fordern Sie Angebote auf der Grundlage des Bedarfs an. Erlauben Sie den Bietern, ihre eigenen Volumen-/Postleitzonen zu verwenden. Seien Sie transparent, wie Sie die erfolgreichen Bieter auswählen werden.
• Ermitteln Sie die Qualitätsunterschiede zwischen den eingegangenen Angeboten.
• Übersetzen Sie die erhaltenen Tariftabellen in (jährliche) Kosten für Ihr Transportprofil. Verwenden Sie bei Bedarf spezielle Ausschreibungstools.
• Vergleichen Sie Kosten und Qualität und erstellen Sie bei Bedarf eine Auswahlliste für eine nächste Ausschreibungsrunde.
• Detailliertes (und ehrliches) Feedback zu Qualität und Kosten, damit die Bieter wissen, wie sie ihr Angebot am besten verbessern können
• Bestimmen Sie die optimale Basisverteilung Ihres Sendungsprofils auf (in der Regel verschiedene) Dienstleister. Niemand ist in allem gut. Aber stellen Sie sicher, dass sich das zu verteilende Geschäft für die Dienstleister lohnt.
• Treffen Sie sich vor der Auftragsvergabe mit den ausgewählten Dienstleistern, um die Erwartungen zu besprechen. Vereinbaren Sie bei Bedarf einige Probelieferungen. Küssen, bevor man heiratet.
• Führen Sie die Maßnahme wie vereinbart durch und vereinbaren Sie im Voraus den Ablauf und die Häufigkeit. Vereinbaren Sie auch, wie Sie Verbesserungen umsetzen und mit Beschwerden umgehen. Überwachen Sie die Zuteilung der einzelnen Sendungen im Vergleich zu Ihrer Ausgangslage.

Zeit ist Geld, aber wenn man sich nicht die Zeit nimmt, die Dinge rechtzeitig und richtig zu tun, kann das mehr Geld kosten. Wenn Sie effektiv bleiben wollen, müssen Sie sich Zeit nehmen, um Ihre Axt zu schärfen. Das müssen Sie nicht ganz allein tun. Für Ihre Buchhaltung gibt es Buchhalter und auch für die Beschaffung von Freiraum gibt es Spezialisten mit dem richtigen Handwerkszeug und einschlägigen und aktuellen Kenntnissen des Marktes. Solche Spezialisten können Sie entlasten und dafür sorgen, dass Ihre Axt scharf bleibt, während Sie weiter hacken können.